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博世的电气化零部件和系统也正被印度、欧洲和东南亚的全球制造商应用。
而面对高德的进攻,滴滴也开始用同样的模式给予回击。
今年9月,据相关媒体报道称,滴滴已与腾讯地图联手,于9月22日在部分城市上线聚合打车服务,此后滴滴相关负责人确认了此消息。
对这一消息,连线Insight通过使用软件进行证实,在输入目的地之后,可选车型除了滴滴自家的快车和青菜拼车之外,还能看到有蓝色大道、享道出行等第三方平台可以同时呼叫。
相比之下,虽然在第三方平台的数量上面滴滴并不占优势,但拥有聚合打车模式的滴滴对高德仍然是一种威胁。“在用户习惯的基础上,滴滴的聚合打车模式会比高德更受用户青睐。”易观分析汽车出行团队分析师孙乃悦对时代周报这样表示。
除了滴滴,美团也早在2018年开始在打车业务上布局,并在一年后推出“聚合模式”。
2019年4月,美团打车相继在上海和南京城市改变原有的自营模式,启动“聚合模式”,目前用户可以在美团App上一键呼叫首汽约车、曹操出行、神州专车等第三方网约车服务。滴滴与美团的聚合打车界面,连线Insight制图
与出行业务一样难以突围的,还有高德的本地生活业务。
今年9月,高德总裁刘振飞在一场线上发布会上发布了一款名为“高德指南”的服务,据他介绍,高德指南已覆盖350个城市吃住行游购娱全品类热门推荐,这也是继去年9月高德与饿了么、口碑打通后在本地生活领域上又迈出了一步。
这一举动,在业内看来是高德与美团在本地生活领域的“战火”又一次升级。
虽然高德背后有阿里的支持,但美团作为这个战场的先入局者,实力并不可小觑。“目前业内普遍认为本地生活市场的份额是6:3:1,其中美团占6成、阿里占3成、其他厂商占1成。”今年上半年,一位本地生活行业从业者对界面新闻表示。
对于高德来说,现在要考虑的不仅是如何对抗美团,同时还要提防着其他新玩家的威胁,这其中也有百度。
今年5月底,百度App继上线“服务中心”后,还上线了“服务中心”入口,下拉App就可看到。这个中心包括便民服务、吃喝玩乐和旅游出行等三大板块。同时,在百度地图中的“周边”标签中,也能看到美食、景点和娱乐等本地生活服务内容。百度App中服务中心界面
这也意味着,百度开始重拾本地生活。
为了突破“地图”定位,高德现在再次瞄上了一个赛道——巡游出租车行业。
据国家交通部统计,巡游出租车运送的乘客在出租车行业总客运量的占比超过70%。但随着网约车的袭来,巡游出租车的份额逐渐被挤压。以2019年为例,在滴滴出租车业务覆盖全国300多个城市的情况下,其日均订单量也仅为300万单,而全国出租车日订单量的则在4000万单到5000万单之间。