反过来来讲，我们从供求端来讲，比如说需求是合理的，小微企业、个人合理的消费信贷，普惠金融满足了，是不是就对了？我认为对于供给端，你也要认真地进行分析。

　　跟一年前尚未成体系的单点功能相比，百度Apollo今年在汽车智能化上的重磅出击着实令人惊喜。

　　这种变化与当下业内汽车智能化大势的发展有关，百度在过去多年对汽车行业单点赋能的基础之上，抓住了汽车新四化的机遇，将过去的功能集之大成。另一方面，通过自身自动驾驶技术的降维赋能，也与百度Apollo自身“沿途下蛋”的战略是高度契合的。

　　“通过智能化帮助车企造好车”，百度是敢的。

　　智能交通与自动驾驶再度攀高

　　当然，除了智能汽车，智能交通与自动驾驶这两驾马车也不容忽视。“打造未来的交通不仅要造好车，还要修好路。”李震宇如此说道。交通行业的传统运营时代将一去不返

　　从智能驾驶出发，百度Apollo正走向更大的智能交通及城市数字交通运营。

　　今年4月，百度Apollo发布了既面向未来，又兼容当下“的下一代智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”。其中ACE分别代表了AutonomousDriving自动驾驶、ConnectedRoad车路协同、EfficientMobility高效出行。

　　基于ACE智能交通引擎，百度已经在近二十个城市开展落地实践。陶吉在会上表示：根据第三方的数据显示，到11月底，百度已经稳居中国城市智能交通企业业绩排行榜前五。

　　生态大会当天，百度Apollo联合广州开启了中国首个数字交通运营商模式及自动驾驶示范运营模式，并在广州黄埔区率先落地。

　　值得一提的是，广州模式是目前中国最丰富的智能网联应用落地，包含数字孪生云控平台、无人车MaaS服务管理、智能网联营运车管理、V2X精细化智慧路口、协同式智能车联、城市CIM、交管大脑、有呼必应八大应用。这是百度ACE智能交通引擎的首个体系级落地。

　　从具体落地来看，广州黄埔启动了全球最大的自动驾驶MaaS（出行即服务平台，部署了包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车在内的4支车队，组成的自动驾驶出行大军颇为壮观。

　　但智能交通的发展可不仅仅依靠自动驾驶车辆，道路也是极其重要的组成。

　　因此，在黄埔区的特定路端，百度Apollo的部署的AI路侧感知体系和云端引擎也启动运行。通过度小镜、百度地图等车内服务触点，普通汽车用户能够收到相关的高精度实时道路信息等网联化服务，比如在交通路口盲区，就能收到相关的预警信息提醒。

　　传统交通时代，交通道路的建设更像是一锤子买卖，更多的是一次性集成和简单的道路运维和养护，但缺乏持续性运营的能力。

　　而百度Apollo与广州携手的数字交通运营商模式打破了这种局面，通过贴合实际场景持续升级的车路智行算法，提升整个城市通行的效率，交通行业的传统运营时代将一去不返。