另外，生态的建设也非一日之功。

　　第二，中国市场。苹果在中国市场的表现并没有全球市场那么好，2020年Q3季度，iPhone在中国市场的出货量为700万台，排名第五，出货量同比下滑13.1%。

　　对于中国的消费者来说，AirPodsMax4399元的售价确实有些偏高。据郭静的互联网圈观察，某电商平台上，售价在3000元以上的头戴式耳机中，所有品牌最近一个月累计月销量不足1400台，而月销量最高的头戴式耳机售价为68元，销量为5.5万笔。售价为799元的AirPods2月销达6.3万笔，AirPodsPro单店铺月销达2.2万笔。

　　显然，一部售价超4000元的耳机对于中国的消费者来说，仍然有压力。

　　当然，并不是说AirPodsMax在中国完全没市场，恰恰相反近几年中国市场的智能硬件产品普及度非常高，只不过消费者对于近乎奢侈品定价的硬件产品较为保守。就像AirPods一样，除非它本身足够流行，且有大量初级用户的优质反馈后，后续才会有更多的消费者涌入，否则，消费者还是不会跟风。

　　中国市场的特点是需要经过一定程度的口碑发酵，这种情况下AirPodsMax的初代产品很难流行起来，可能要到将来的二代、三代AirPodsMax产品才会出现改善。

　　苹果正抓紧与“汽车界的苹果”（特斯拉抢蛋糕。

　　据Digitimes报道，苹果正与台积电合作开发自动驾驶汽车芯片，并探索在美国建立某种工厂的可能性。

　　不仅如此，在传出造芯消息的前一日，有报道称苹果自动驾驶部门进行人员调整，由AI老将 JohnGiannandrea接任，全权负责苹果自动驾驶系统的后续开发。

　　不难看出，在自动驾驶领域“起了大早赶了晚集”的苹果近期已开始明显发力。

　　苹果欲造汽车芯

　　Digitimes报道指出，据汽车产业链消息，苹果近期确立了在美设厂、生产的计划，并开始与全球车用电子供应链上下游展开合作洽谈，进一步了解现阶段的技术规格、报价及未来技术成长动能。

　　产业链预测，AppleCar可能将于2024~2025年亮相。雷锋网注：图为网传“苹果汽车”概念图，appleinsider

　　值得一提的是，这一预测与郭明祺在2018年发布的预测报告极为接近——郭明祺预测，苹果将为消费者带来L4或L5全自动驾驶，AppleCar可能会在2023-2025年间问世，该车型将成为下一个苹果明星产品，因为苹果在软硬件及服务整合上有巨大优势。

　　同时，报告还指出台积电将为“AppleCar的驾驶辅助系统”生产定制芯片；从 Digitimes的报道来看，预测再次接近现实——报道指出，苹果正与台积电合作开发自动驾驶汽车芯片。

　　据悉，台积电早已为AppleCar展开部署，在南科设有专属的研发厂区，与意法半导体（ST合作加速氮化镓（GaN制程技术的开发，并将分离式与整合式氮化镓元件导入市场。