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这是任何与这家科技巨头做生意的芯片公司都面临的风险。
这让艾先生十分寒心，按照交规，艾先生连闯3个红灯，将会被扣分18分，罚款600元，意味着驾照分被扣完，需要重新考驾照。
收到艾先生的反映情况后，常平交警高度重视，经过多方核查，证实艾先生反映属实，并已对该事件产生的交通违法记录进行撤销。
此外，艾先生表示，虽然对家属感到心寒，但救助了一个小孩子心里还是温暖的，以后还会这么做。
更让众多网友感到温暖的是，艾先生当时驾驶的车辆是一辆BEIJING-EU5新能源纯电动汽车。作为50万北汽新能源车主中的一员，艾先生的暖心举动也让北汽新能源为之触动。
日前，北汽新能源对于此事件官方表示“为善良点赞、为正义点赞、为平凡生活中的英雄点赞、为艾先生点赞、为点赞义举，北汽新能源决定授予艾先生荣誉车主称号，并为艾先生赠送一辆新车”。
据悉，BEIJING-EU5是一款紧凑型纯电动轿车，纯电续航最高可达501公里，补贴后售价区间为12.99-17.19万。
不过，虽然车辆有价，但是艾先生的善行义举无价。正是因为艾先生这样的人越来越多，社会也变得愈加温暖。
得益于研究人员的持续推进，碳纳米管器件现在正在越来越接近硅的能力，最新的进展也在最近举办的IEEE电子器件会议IEDM上揭晓。会上，来自台积电，加州大学圣地亚哥分校和斯坦福大学的工程师介绍了一种新的制造工艺，该工艺可以更好地控制碳纳米管晶体管。这种控制对于确保在逻辑电路中充当晶体管的晶体管完全关闭时至关重要。
近年来，人们对碳纳米管晶体管的兴趣有所增加，因为它们有可能比硅晶体管更进一步缩小尺寸，并提供一种生产电路堆叠层的方法比在硅中做起来容易得多。
该团队发明了一种生产更好的栅极电介质（gatedielectric的工艺。那是栅电极和晶体管沟道区之间的绝缘层。在操作中，栅极处的电压会在沟道区中建立电场，从而切断电流。
然而，随着几十年来硅晶体管的规模缩小，由二氧化硅制成的绝缘层必须越来越薄，以便使用较少的电压来控制电流，从而降低了能耗。最终，绝缘屏障非常薄，以至于电荷实际上可以通过它隧穿，从而带来电流泄漏并浪费能量。
大约十多年前，硅半导体工业通过切换到新的介电材料二氧化铪（hafniumdioxide解决了这个问题。与先前使用的二氧化硅相比，该材料具有较高的介电常数（high-k，这意味着相对较厚的高k介电层在电气上等效于非常薄的氧化硅层。
碳纳米管晶体管还使用HfO2栅极电介质。碳纳米管的问题在于，它们不允许在控制按比例缩小的设备所需的薄层中形成电介质。
沉积high-k电介质的方法称为原子层沉积。顾名思义，它一次可建造一个原子层的材料。但是，它需要一个开始的地方。在硅中，这是在表面自然形成的原子的原子薄层。
碳纳米管不提供这种立足点来开始沉积。它们不会自然形成氧化物层，毕竟二氧化碳和一氧化碳都是气体。纳米管中任何会导致所需“悬挂键”（danglingbonds的缺陷都会限制其传导电流的能力。
