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哈尔滨仿真房产证书制作不动产证件专业定制

来源:成功经验 2025年12月11日 20:24 https://jzryc.livejournal.com/

哈尔滨仿真房产证书制作不动产证件专业定制

  据国内媒体报道,12月15日,在2021中国信通院ICT+深度观察报告会上,工信部副部长刘烈宏表示,我国已建成全球最大5G网络,累计建成5G基站71.8万个,推动共建共享5G基站33万个。

  另外,所有的OTA都在往内容化转型。最典型的是携程,最近就表示要通过旅拍、直播、点评、KOL等,构建内容生态。称自己不是OTA而是OTP的飞猪,也计划未来三年,培养3000个有辨识度的旅行行业达人,打通3万个全域合作的明星和达人。

  从这个角度来看,逐渐放弃长内容的马蜂窝,在短视频、短内容没有胜算,强敌环伺情况下,其UGC内容优势,又能保持多久呢?

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  难以掌握的供应链资源

  在业内人士看来,即便马蜂窝能将内容优势保持下去,它描述的“内容+交易”商业模式,能否成功还要在“交易”上打个问号。

  “交易核心是掌握供应链。”孙琳琳就表示,所谓旅游供应链,其实也就是机票、高星酒店等掌控的资源数量,它能给平台带来佣金、返点之外的巨大想象空间,比如销售定制产品销售权、衍生的金融工具,为商家提供数据分析工具和营销解决方案等等。也是马蜂窝这样的旅游UGC在广告变现想象空间有限后,发力的主要方向。

  目前,这是旅游赛道头部玩家们的主要盈利来源。以携程最新财报为例,收获疫情以来首份盈利财报,主要就来源于旗下两大核心板块的复苏,酒店业务实现营收25亿元,短途酒店同比增长20%,中高星酒店预订增长较行业均值高出10%-20%;交通票务收入19亿元,其中机票业务实现同比正增长。携程疫情后盈利关键,在于强大的供应链掌握能力

  不过,想要掌握供应链,从来都是千难万难。在复杂的旅游业,涉及的机票、火车票、酒店等业务上游产业链都完全不一样——比如机票资源供应价格控制在航司,座位库存控制在中航信;12306控制了所有的票源;酒店和其他旅游产品的供应方式,则是多种多样。

  抢夺供应链是赛道所有玩家竞争中最残酷的战争。“以携程为例,经过了20来年的积累,以及不断的投资并购,才有了如今在机票、高星酒店核心供应链上的强大资源和强硬控制。”孙琳琳就透露称。

  相关数据显示,从2010年开始,携程仅仅针对旅游产业链上下游的布局,其投资并购事件达到了42起。

  需要靠融资活着的马蜂窝,过去几年在供应链建设上相当不顺。根据孙琳琳透露情况来看,2015年开始做“内容+交易”时,供应链资源的库存,主要来自携程,马蜂窝甚至没有做交易的专门人员。后面几年,虽然自己线下也发力积累了一些资源,但大部分库存仍然来自其他OTA平台。

  “实际上,相比携程、去哪儿、飞猪等,马蜂窝目前在供给侧、价格、渠道管理力,以及对客户的服务能力、给客户带去的流量和转化率等等方面,都是其中最差的。”另一位业内人士就直言不讳表示,相比普通用户的种草,对于客户而言,最认可的是内容和商业化的紧密程度,但以酒店点评为例,其结合程度和转化率,显然不如其他OTA平台。

  供应链的巨大优势,在疫情下兴起的旅游直播中有所体现。比如携程,截至10月28日,包括“BOSS直播”在内的携程直播矩阵总交易额已累计超过24亿元。飞猪虽然没有公布直播的GMV数据,但在最近的飞猪商家大会上,宣称未来内容引导成交规模要达到100亿——上述两大平台,直播的主要产品,都为性价比较高、标准化程度较高的酒店套票、酒+景以及随心飞产品。直播已是旅游业的标配

  反观马蜂窝,虽然表示其直播项目早在3月份上线,已经进行了近1000个目的地进行了数万场直播,但主要方向仍是种草。而且直播商家推出的产品,非标属性强,因为需要与主播、商家进行更多即时通讯上的沟通和严重,导致用户决策更为复杂。

  实际上,从整个旅游市场占有率来看,马蜂窝的排名也非常落后。《2019中国在线旅游市场年度综合分析》显示,携程的市场份额占比36.6%,去哪儿市场份额为16.5%,飞猪旅行市场份额14.3%,同程艺龙市场份额5.3%,途牛和美团点评的市场份额持平为3.4%。

责任编辑:成功经验
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